关于板式橡胶支座去了解一下

因此，决定支座的极限残余位移的是屈服力/摩阻力，以及屈服后刚度（橡胶层、摩擦摆曲面），因此同参数下，理论残余变形一致。

橡胶支座GPZ(II)盆式橡胶支座是选用铸钢构件与橡胶组合而成的新式公路路桥梁盆式支座产品,橡胶支座它归于GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座产品，铅芯橡胶减隔震支座与同类的盆式支座或板式橡胶支座对比，橡胶支座具有承载才干大、水平位移量大、翻滚活络等特征，且重量轻，结构紧凑，结构简略，橡胶支座修建高度低，加工制造便当，节省钢材，降低造价等利益，橡胶支座是适宜于大垮桥梁运用铅芯橡胶减隔震支座的较志向的支座。本系列支座如今承载力为31个等级，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁创造的需求。

因此，决定支座的极限残余位移的是屈服力/摩阻力，以及屈服后刚度（橡胶层、摩擦摆曲面），因此同参数下，理论残余变形一致。

橡胶支座GPZ(II)盆式橡胶支座是选用铸钢构件与橡胶组合而成的新式公路路桥梁盆式支座产品,橡胶支座它归于GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座产品，铅芯橡胶减隔震支座与同类的盆式支座或板式橡胶支座对比，橡胶支座具有承载才干大、水平位移量大、翻滚活络等特征，且重量轻，结构紧凑，结构简略，橡胶支座修建高度低，加工制造便当，节省钢材，降低造价等利益，橡胶支座是适宜于大垮桥梁运用铅芯橡胶减隔震支座的较志向的支座。本系列支座如今承载力为31个等级，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁创造的需求。

因此，决定支座的极限残余位移的是屈服力/摩阻力，以及屈服后刚度（橡胶层、摩擦摆曲面），因此同参数下，理论残余变形一致。

橡胶支座GPZ(II)盆式橡胶支座是选用铸钢构件与橡胶组合而成的新式公路路桥梁盆式支座产品,橡胶支座它归于GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座产品，铅芯橡胶减隔震支座与同类的盆式支座或板式橡胶支座对比，橡胶支座具有承载才干大、水平位移量大、翻滚活络等特征，且重量轻，结构紧凑，结构简略，橡胶支座修建高度低，加工制造便当，节省钢材，降低造价等利益，橡胶支座是适宜于大垮桥梁运用铅芯橡胶减隔震支座的较志向的支座。本系列支座如今承载力为31个等级，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁创造的需求。